又到新动力车企公布月度销量及录用收获单的时代。与上月比拟天天影院，11月份，比亚迪、赛力斯、理念念、零跑、小鹏、蔚来等新动力车企的销量及录用量均竣事同比增长。

　　其中，比亚迪赓续领跑全行业，月销量进取50万辆；赛力斯、理念念汽车月录用量踏简直4万辆以上；零跑汽车月度录用量初度冲破4万辆；小鹏汽车月度录用量初度冲破3万辆；小米汽车月度录用赓续冲破2万辆。

　　值得一提的是，此前月录用量踌躇在几千辆的岚图汽车、阿维塔、极狐汽车等，11月录用量也纷繁冲破万辆，捏续进取。

　　多家车企销量捏续攀升，裸知道新动力汽车产业欢喜进取的近况。就在11月中旬，我国新动力汽车年产量初度冲破1000万辆，符号着产业步入高质地发展新阶段。

　　发展新动力汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。在时刻上领跑各人、产销量一次次迈上新台阶的配景下，我国新动力车企完成了从0到1的冲破，正在迈入从1到10，以致从10到100的倍增阶段。

　　蒸蒸日上的发展态势，涓滴未裁汰新动力车企之间“内卷”的烈度。近期，特斯拉再次降价，理念念汽车晓谕免息促销，比亚迪在向供应商发送的邮件中也强调：2025年，新动力汽车阛阓竞争将愈加强烈，会干预“大决战”“淘汰赛”。

　　种种迹象标明，在行业洗牌加快进程中，销量上的高增长并不会让新动力车企安枕而卧，相悖，越是在限制化发展的阶段，企业越要保捏危急果断、忧患果断，踏实现款流，加强研发，为阛阓竞争储备有余的“弹药”。

　　同期，新动力车企还应畸形醉心供应链解决。产业链、供应链是新动力汽车时刻翻新的主要载体，汽车电动化的转型，离不开“三电”等关节时刻的冲破，更离不开纷乱产业链上每一个细分部件和口头的复旧。此前曾出现过部分车企因零部件供应滞后，导致录用勤恳的情况，对此各家车企谁齐不敢掉以轻心。

　　唯有景仰好供应链的安全、踏实，新动力汽车整车企业才气行稳致远，捏续进取。此前，整车企业每每居于产业链中枢位置，链主身份凸起。当今，越来越多的车企选拔与供应商酿成同盟，以致连合界说、规划产物，供应链更是“一荣俱荣，一损俱损”。

　　长期来看，踏实供应链，不仅是新动力车企濒临强烈竞争的“必答题”，更是企业可捏续发展必须答好的关节课题。保险供应链踏实安全，才气进一步竣事中国新动力汽车产业链的自主可控天天影院，加快竣事汽车强国见地。